{"id":2973,"date":"2026-09-24T09:15:20","date_gmt":"2026-09-24T07:15:20","guid":{"rendered":"https:\/\/prawywroclaw.pl\/?p=2973"},"modified":"2026-09-24T09:16:36","modified_gmt":"2026-09-24T07:16:36","slug":"wroclaw-bez-obowiazkowej-strefy-czystego-transportu-najnowsze-dane-sa-ponizej-normy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prawywroclaw.pl\/index.php\/2026\/09\/24\/wroclaw-bez-obowiazkowej-strefy-czystego-transportu-najnowsze-dane-sa-ponizej-normy\/","title":{"rendered":"Wroc\u0142aw bez obowi\u0105zkowej strefy czystego transportu? Najnowsze dane s\u0105 poni\u017cej normy"},"content":{"rendered":"<div>\n<div>\n<p><strong>Wroc\u0142aw przez lata mia\u0142 problem z przekroczeniami dopuszczalnego poziomu dwutlenku azotu, przede wszystkim w rejonie al. Wi\u015bniowej i ul. Powsta\u0144c\u00f3w \u015al\u0105skich. W 2023 roku \u015brednioroczne st\u0119\u017cenie NO\u2082 na tej stacji wynios\u0142o 43 \u00b5g\/m\u00b3. Rok p\u00f3\u017aniej sytuacja si\u0119 poprawi\u0142a i po raz pierwszy od 2020 roku aglomeracja wroc\u0142awska zmie\u015bci\u0142a si\u0119 w obowi\u0105zuj\u0105cej normie. W 2025 roku GIO\u015a ponownie nie stwierdzi\u0142 przekroczenia dopuszczalnego poziomu NO\u2082.<\/strong><\/p>\n<p>To w\u0142a\u015bnie wyniki dla dwutlenku azotu maj\u0105 dzi\u015b zasadnicze znaczenie dla ewentualnego obowi\u0105zku ustanowienia strefy czystego transportu. Obowi\u0105zuj\u0105ce przepisy przewiduj\u0105, \u017ce je\u017celi roczna ocena jako\u015bci powietrza wyka\u017ce przekroczenie \u015bredniorocznego poziomu dopuszczalnego NO\u2082 w mie\u015bcie licz\u0105cym ponad 100 tys. mieszka\u0144c\u00f3w, rada gminy musi ustanowi\u0107 stref\u0119 czystego transportu. Obowi\u0105zek powstaje od 1 stycznia roku nast\u0119puj\u0105cego po przekazaniu wynik\u00f3w oceny prezydentowi miasta.<\/p>\n<p>Dzi\u015b \u015brednioroczna norma dla dwutlenku azotu wynosi 40 \u00b5g\/m\u00b3. Warto jednak zaznaczy\u0107, \u017ce brak przekroczenia nie oznacza prawnego zakazu tworzenia strefy. Samorz\u0105d nadal mo\u017ce ustanowi\u0107 j\u0105 dobrowolnie \u2013 tyle \u017ce przy obecnych wynikach nie jest do tego zmuszony ustaw\u0105. Wed\u0142ug bie\u017c\u0105cych danych przywo\u0142ywanych dla wroc\u0142awskich stacji \u015brednia od pocz\u0105tku 2026 roku do teraz wynosi oko\u0142o:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>34,8 \u00b5g\/m\u00b3<\/strong> przy al. Wi\u015bniowej,<\/li>\n<li><strong>17,3 \u00b5g\/m\u00b3<\/strong> przy Wybrze\u017cu Conrada-Korzeniowskiego,<\/li>\n<li><strong>10,7 \u00b5g\/m\u00b3<\/strong> przy ul. Bartniczej.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Najwa\u017cniejsza pozostaje stacja komunikacyjna przy Wi\u015bniowej, gdzie w poprzednich latach notowano najwy\u017csze warto\u015bci. Dla por\u00f3wnania ju\u017c w kwietniu tego roku \u015brednia miesi\u0119czna NO\u2082 na tej stacji wynosi\u0142a 34,8 \u00b5g\/m\u00b3.\u00a0 Trzeba jednak zachowa\u0107 jedno zastrze\u017cenie: bie\u017c\u0105ce dane automatycznych stacji GIO\u015a nie s\u0105 jeszcze ostateczn\u0105 roczn\u0105 ocen\u0105 jako\u015bci powietrza. Podlegaj\u0105 p\u00f3\u017aniejszej weryfikacji, a o ewentualnym przekroczeniu decyduje wynik za ca\u0142y rok kalendarzowy. GIO\u015a sam zaznacza, \u017ce dane bie\u017c\u0105ce mog\u0105 ulega\u0107 zmianom.<\/p>\n<p>Na dzi\u015b nie ma jednak sygna\u0142\u00f3w sugeruj\u0105cych powr\u00f3t do poziom\u00f3w przekraczaj\u0105cych 40 \u00b5g\/m\u00b3. Poprawa jest znacz\u0105ca, je\u015bli spojrze\u0107 na dane sprzed kilku lat. W 2023 roku stacja przy al. Wi\u015bniowej zanotowa\u0142a \u015bredni\u0105 roczn\u0105 43 \u00b5g\/m\u00b3, czyli przekroczenie obecnego limitu. Dla por\u00f3wnania na Korzeniowskiego by\u0142o to 15 \u00b5g\/m\u00b3, a na Bartniczej 11 \u00b5g\/m\u00b3.<\/p>\n<p>W 2024 roku GIO\u015a odnotowa\u0142 spadek st\u0119\u017ce\u0144 NO\u2082 w centrum Wroc\u0142awia. W efekcie aglomeracja wroc\u0142awska po raz pierwszy od 2020 roku spe\u0142ni\u0142a \u015brednioroczny poziom dopuszczalny. Rok 2025 r\u00f3wnie\u017c zako\u0144czy\u0142 si\u0119 bez przekroczenia normy dla dwutlenku azotu. Je\u017celi 2026 rok zako\u0144czy si\u0119 podobnie, Wroc\u0142aw kolejny raz nie b\u0119dzie obj\u0119ty ustawowym przymusem tworzenia strefy czystego transportu.<\/p>\n<p>Znacznie wi\u0119ksze wyzwanie czeka jednak miasta za kilka lat. Nowa unijna dyrektywa dotycz\u0105ca jako\u015bci powietrza zak\u0142ada, \u017ce od 1 stycznia 2030 roku \u015brednioroczny dopuszczalny poziom NO\u2082 ma spa\u015b\u0107 z obecnych 40 do 20 \u00b5g\/m\u00b3.\u00a0 I tutaj sytuacja Wroc\u0142awia wygl\u0105da ju\u017c zupe\u0142nie inaczej. Przy tegorocznej \u015bredniej oko\u0142o 34\u201335 \u00b5g\/m\u00b3 stacja przy al. Wi\u015bniowej mie\u015bci si\u0119 bezpiecznie w obecnym limicie, ale by\u0142aby wyra\u017anie powy\u017cej normy, kt\u00f3ra ma obowi\u0105zywa\u0107 od 2030 roku.<\/p>\n<p>W praktyce oznacza to, \u017ce w ci\u0105gu kilku najbli\u017cszych lat st\u0119\u017cenie NO\u2082 w najbardziej obci\u0105\u017conych ruchem cz\u0119\u015bciach miasta musia\u0142oby spa\u015b\u0107 bardzo wyra\u017anie, je\u015bli Wroc\u0142aw chce zachowa\u0107 margines bezpiecze\u0144stwa tak\u017ce po zaostrzeniu przepis\u00f3w. Nie oznacza to automatycznie, \u017ce 1 stycznia 2030 roku we Wroc\u0142awiu pojawi si\u0119 strefa.<\/p>\n<p>Najpierw konieczna b\u0119dzie roczna ocena jako\u015bci powietrza wed\u0142ug nowych norm. Obecne polskie przepisy wi\u0105\u017c\u0105 obowi\u0105zek utworzenia strefy z oficjalnym stwierdzeniem przekroczenia i przekazaniem wynik\u00f3w prezydentowi miasta.<\/p>\n<p>Je\u017celi mechanizm prawny pozostanie podobny po wdro\u017ceniu nowych unijnych limit\u00f3w, pierwsze realne konsekwencje przekrocze\u0144 z 2030 roku mog\u0142yby pojawi\u0107 si\u0119 w kolejnych latach, po zako\u0144czeniu i zatwierdzeniu rocznej oceny. Dlatego wskazywany w debacie rok 2032 nale\u017cy traktowa\u0107 jako mo\u017cliwy scenariusz wynikaj\u0105cy z procedury, a nie ju\u017c dzi\u015b przes\u0105dzon\u0105 dat\u0119 wprowadzenia strefy.<\/p>\n<p>Obecnie Wroc\u0142aw nie ma ustanowionej strefy czystego transportu, a aktualne przepisy nie zmuszaj\u0105 miasta do jej wprowadzenia, poniewa\u017c oficjalne oceny za 2024 i 2025 rok nie wykaza\u0142y przekroczenia \u015bredniorocznego limitu NO\u2082.\u00a0 Tegoroczne pomiary sugeruj\u0105, \u017ce r\u00f3wnie\u017c 2026 rok mo\u017ce zako\u0144czy\u0107 si\u0119 wynikiem poni\u017cej obowi\u0105zuj\u0105cych 40 \u00b5g\/m\u00b3.<\/p>\n<p>Znacznie wa\u017cniejszym terminem staje si\u0119 jednak rok 2030. Przy dwukrotnie ostrzejszej normie dzisiejszy poziom zanieczyszczenia przy al. Wi\u015bniowej by\u0142by zdecydowanie za wysoki. Wroc\u0142aw ma wi\u0119c kilka lat na dalsz\u0105 popraw\u0119 jako\u015bci powietrza, je\u015bli chce unikn\u0105\u0107 sytuacji, w kt\u00f3rej ustawowy obowi\u0105zek ustanowienia strefy powr\u00f3ci.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wroc\u0142aw przez lata mia\u0142 problem z przekroczeniami dopuszczalnego poziomu dwutlenku azotu, przede wszystkim w rejonie al. Wi\u015bniowej i ul. Powsta\u0144c\u00f3w \u015al\u0105skich. W 2023 roku \u015brednioroczne st\u0119\u017cenie NO\u2082 na tej stacji wynios\u0142o 43 \u00b5g\/m\u00b3. Rok p\u00f3\u017aniej sytuacja si\u0119 poprawi\u0142a i po raz pierwszy od 2020 roku aglomeracja wroc\u0142awska zmie\u015bci\u0142a si\u0119 w obowi\u0105zuj\u0105cej normie. W 2025 roku [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":651,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"format":"standard","override":[{"template":"1","parallax":"1","fullscreen":"1","layout":"double-sidebar","sidebar":"single-left","second_sidebar":"default-sidebar","sticky_sidebar":"1","share_position":"floatbottom","share_float_style":"share-normal","show_share_counter":"1","show_view_counter":"1","show_featured":"1","show_post_meta":"1","show_post_author":"1","show_post_author_image":"1","show_post_date":"1","post_date_format":"default","post_date_format_custom":"Y\/m\/d","show_post_reading_time":"1","post_reading_time_wpm":"250","post_calculate_word_method":"str_word_count","show_zoom_button":"1","zoom_button_out_step":"2","zoom_button_in_step":"3","show_post_tag":"1","show_popup_post":"1","show_comment_section":"1","number_popup_post":"1","show_author_box":"0","show_post_related":"1","show_inline_post_related":"1"}],"image_override":[{"single_post_thumbnail_size":"no-crop","single_post_gallery_size":"crop-715"}],"trending_post_position":"meta","trending_post_label":"Trending","sponsored_post_label":"Sponsored by","disable_ad":"0","subtitle":"Wszystko wskazuje na to, \u017ce Wroc\u0142aw tak\u017ce w 2026 roku uniknie ustawowego obowi\u0105zku wprowadzenia strefy czystego transportu. Kluczowe s\u0105 st\u0119\u017cenia dwutlenku azotu. Obecnie obowi\u0105zuj\u0105cy \u015brednioroczny limit wynosi 40 \u00b5g\/m\u00b3, a tegoroczne pomiary nie wskazuj\u0105 na jego przekroczenie. Sytuacja mo\u017ce si\u0119 jednak zmieni\u0107 po 2030 roku, gdy unijna norma zostanie zaostrzona dwukrotnie \u2013 do 20 \u00b5g\/m\u00b3."},"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_override_counter":{"view_counter_number":"0","share_counter_number":"0","like_counter_number":"0","dislike_counter_number":"0"},"jnews_post_split":{"post_split":[{"template":"1","tag":"h2","numbering":"asc","mode":"normal","first":"0","enable_toc":"0","toc_type":"normal"}]},"footnotes":""},"categories":[1,34],"tags":[2493,2487,2489,400,2485,2491,504,43,501,2486,2492,2490,1156,151,184,191,85,2488],"coauthors":[77],"class_list":["post-2973","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-wiadomosci","category-wroclaw","tag-2493","tag-al-wisniowa","tag-bartnicza","tag-dolny-slask","tag-dwutlenek-azotu","tag-emisje","tag-gios","tag-hot-news","tag-jakosc-powietrza","tag-no2","tag-norma-jakosci-powietrza","tag-samochody","tag-sct","tag-strefa-czystego-transportu","tag-transport","tag-unia-europejska","tag-wroclaw","tag-wybrzeze-korzeniowskiego"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/prawywroclaw.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2973","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/prawywroclaw.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/prawywroclaw.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prawywroclaw.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prawywroclaw.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2973"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/prawywroclaw.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2973\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2974,"href":"https:\/\/prawywroclaw.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2973\/revisions\/2974"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prawywroclaw.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/651"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/prawywroclaw.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2973"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/prawywroclaw.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2973"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/prawywroclaw.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2973"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/prawywroclaw.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=2973"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}